拜登抗衡一带一路

拜登政府的最高级代表团于3月下旬在阿拉斯加与中国高层代表团举行双边会议后，就传来美国开始向中国的新疆采取制裁行动。美国也联合一些西欧国家炮轰中国违反人权，将百万维吾尔人关进“改造营”（中国反驳它只有教育培训中心，没有所谓改造营）。

再进一步，近日拜登总统在与英国首相约翰逊通话时，建议西方国家开展一项大计划，与中国的“一带一路”相抗衡。

为此，拜登又宣布将动用2万亿美元（2兆美元）侧重在基础建设、制造业及科技研发等方面的发展，以确保美国在就业计划中压倒中国；尤其是在电动汽车方面，有必要迎头赶上中国。但拜登的增税措施（企业税从21%提升至28%），能否获得参议院通过，仍是个大问题。这即是说，拜登在未作好准备之前，就要与习近平搞对抗，似乎操之过急。

按照邓小平的战略思想，他的80年代起的改革开放是全面改变中国的第一步。在25年后，即2003年中国才喊出“和平崛起”的口号。这是改革开放下的第二波浪；而第三波就是习近平在2013年提出的“一带一路”倡议。

中国政府希望通过各方的努力，以一雪在180年前的鸦片战争所蒙受的耻辱。在1840年，英方竟然因为中方严禁鸦片而用炮舰敲开中国的大门。颟顸无能的清廷，只得割地俯首称臣（香港就是在1842年的南京条约中丧失的）。

还有更令中国人抬不起头的是1900年的义和团运动，美其名是土乡子练得“刀枪不入”，得以大举杀害教徒和外国教士，结果招致八国联军开入中国而有了辛丑条约。在庚子赔款条文中，每一名中国人都必须要付出一两银子，共计4亿5千万两银子，分39年赔偿各国的“损失”。

此外，外国在中国设立领事馆，拥有治外法权，不受清廷干预，简直目无王法。

这沉重的伤痛只有在许多年后才被纠正过来，包括香港和澳门分别在1997年及1999年回归中国。但直到今天，台湾仍未回归中国，倒反成为中国和美国较量的筹码。

从韬光养晦到和平崛起，中国用了1/4世纪才看到一个脱胎换骨的中国，但对西方人来说，中国的转变过程并不可怕，极可能滑向资本主义。可是后来事实证明，习近平时代降临时（2012年），他走的不是拥抱资本主义，而是坚持铸造一个具中国特色的社会主义国家。

循着这一方向，习近平把中国拉回姓“社”的年代，不再成为姓“资”的争议。他更以广阔的视野，在“和平崛起”的基础上，以前所未有的勇气提出了划时代的“一带一路”的大宏愿（2013年）。在这个框架下，习近平以中国基建的成功范例，将之引进周边国家一齐进步。

习近平相信，中国带动成立的亚投行、丝绸基金、金砖五国及上海合作组织，再加上世界银行和亚洲发展银行的配合，必能协助发展中国家解决资金问题，最终将惠及65个国家的44亿人口。

按照中国的规划，一带一路分成AB线。A线是以北方为中心；B线是北京到北欧；中线是北京到巴黎；南线是从泉州到吉隆坡威尼斯及中心线是以连云港到欧洲。这之中有两个重要环节：

1）在2020年时，中国铁路网规模长达15万公里，其中3万公里是高铁列车，几乎涵盖了80%以上的大城市。

在1988年时，中国第一条高速公路——泸嘉高速公路通车。到了1999年，总里程突破1万公里；2007年突破5万公里；2012年达到9.62万公里。而在2017年，高速公路以13.65万公里的通车里程居世界之首，创造了高速公路的奇迹。

2）自2011年中国与欧洲国家的列车开通以来，已成为两大洲人民和货物运输的要道；尤其是在新冠肺炎肆虐的时刻，截至2020年，中欧班列往来已突破1万列。它的迅速成长，说明了列车仍是在非常时期运送货物最快捷的交通工具。目前中欧班列已通达欧洲21个国家。

虽然西方国家不断指责一带一路是外交陷阱，在中国建成港口后，若相关国家还不了债，就会拿港口来作抵押。比如巴基斯坦瓜达尔港被中国使用43年，以抵消所欠下巨款。又比如斯里兰卡的汉班托塔港口也被中国租用99年。

在中国驳斥这些所谓“殖民化”港口的言论后，也大方地在2020年对非洲国家欠下的1450亿美元予以免除。还有其它国家的陷困也被通融。

如果拜登准备动用巨额来协助发展中和贫穷国家进行基建，如公路、列车、桥梁、港口和机场等等，自然会受到欢迎。但问题是当中国已进行了8年后，美国才看到一带一路的优势，还要搞对峙，是不是太迟了？

与其两败俱伤，不如合作搞好世界各国的经济建设，岂不两全其美？再说，实体建设有必要斗来斗去。用“以牙还牙”的报复手段来破坏“一带一路”，“西颦东效”下将白费心机，毕竟美国国会能否通过还是一个大问题。

 刊登于2021年4月5日《南洋商报》