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资深报人,著名时评政论家,厦门大学文学博士。先后出版十余本著作,包括《马来西亚华人政治思潮演变》、《巫统政治风暴》、《林苍佑评传》、《柬埔寨的悲剧》,《以巴千年恩怨》、《槟城华人两百年》及《伍连德医生评传》等著作。 目前担任马来西亚一带一路研究中心主席、马来西亚中国客家总商会会长及中天咨询有限公司董事长

20.6.13

槟城三大工程的“犯险” (天下纵横)

被誉为东南亚最长的槟城第二大桥正被期待在今年9月通车之际,突传来引桥地段坍塌的令人震惊的消息。所幸只3人受伤,但是否尚有人被压在倒塌的工程中不得而知。因为肇事的地点正好在峇都茅位于林苍祐大道处,也就是说,当施工在进行时,桥下的林苍祐大道通畅无阻。可是任谁也没有想到在公路上的引桥部分竟告坍塌,一时之间难以置信,但又不得不信,因为它确实发生了。这到底是怎么一回事?没有人答得上来,不过可以肯定是结构有问题,才会有此意外。
由这个悲剧让我想起林苍祐的代表性的两场意外事件。第一宗发生在1983年,事缘由林苍祐一手推动的光大摩天大楼(共65层)近将完工时,突发生大火在整座光大燃烧起来。
我那天晚上刚好人在城市海滨酒店(前称美伦酒店)的12楼的旋转餐厅内,眼巴巴地目睹这一把无情火熊熊燃烧起来。所幸之后下了一场大雨,火势才渐受控制。
当时我的担心是这座尚未启用的摩天大楼会不会稳固?它给大火烧后,结构会否出现问题?后来由专家出面澄清光大结构十分安全,不因大火而成为“危楼”。
为了消除公众的疑虑,在第二年(1984),林苍祐率先搬入光大第28楼办公,在这之后,28楼成了“权力”的象征,因为它是首席部长坐镇的宝地(28在广东话读来是容易发达的意思,所以它是个幸运号码)。
经过洗礼后,光大也日渐旺起来,不仅政府的办公室迁入办公,而且商店及餐馆也林立,它形成一个政治商业区。虽不是完美的安排,但展示了它在这方面的优势。
不过时至今日,光大显然也渐失昔日的光辉,尽管槟州政府努力要重振光大,但看来有心无力,因为搬出去的不仅是商业公司,而且连政府的部门也纷纷“脱离”光大而自立门户。
第二件事是关于第一大桥的。虽然它在70年代已是政府的宏伟计划,但拖延到80年代初期方动工。
在诸多的大工程公司中,韩国的“现代株式社会”标得。在1983年时,我应邀访问日本和韩国,其中一个节目就是到现代株式会社参观。我被引导更深一层的了解槟城大桥的工程,这全程13.5公里长的大桥在当时让我们叹为观止,纷纷引颈期盼耗资8亿元的工程早日完工通车。
果然在左等右等下,终于在1985年正式通车,从此槟城历史启开新的一页,它把槟威两地更亲密地连成一道。
但在通车的前一年,也就是1984年,槟城大桥在海上中央衔接的环节出现技术上的问题未能及时解决,也就请了德国专家完成衔接的艰巨大工程。一个完美的组合乃告诞生,槟城大桥也因之成为一道亮丽的风景线。
在许多年之后,我们又发觉第一大桥已经超额负荷,若不再建第二大桥,恐怕会形成一个每日在大桥塞车的现象。
真未想到在4年前动工的第二大桥,在未使用之前,竟会发生引桥地段坍塌之事,看来当局得全面调查,交待原因。而负责工程的公司,有必要负起全责向人民做出清楚的交代。当然更重要的是,一定要确定其安全结构,绝对不允许再有半点出错。
但说来说去,有时也真是弄不明白,为何我们的三大工程一定有故障或意外的事发生。比如光大失火;第一大桥两边衔接上遇阻力;还有今天的第二大桥造价45亿元,比起第一大桥贵乎近6亿,也会被指他们存在“豆腐渣”工程,确实不可思议。

刊登于2013年6月17日《号外周报》第637期

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