他相信这艘船上的2500人是越南难民，有资格获取联合国难民署的协助。
他说，这批人已在船上渡过三週，因而希望获准上岸，以等候栘迁他处。
这项要求是随着我国拒绝海皇号停泊在我国海港，并不允许这些人登陆后发出的。
据知，海皇号的难民，竟有2500名之多，不得不令人感到惊异，而且，不免令人产生怀疑，他们是怎样逃出来的。
雪兰莪州总警长阿拉仁得拉在一篇文告中这麽说：“我很难相信船长所说，这批难民是在林肯岛登船的，因为如果没有事先安排，不会有这麽多人集在南中国海岸处，而成功地逃亡。第二点，看来也令人奇怪，此船是由印尼的山丹岛开驶，朝向巴生港口驶来，而船长则说将返到新加坡，这几乎是船长有意隐瞒偷渡计划。”
“还有，船上有充足的粮食。在这种情形下，我们只好促船长把船驶离本国海岸”。
这艘“海皇号”的货轮，据知是通过一位新加坡经纪人，拟售卖给香港的。船长是他僱请的印尼人，另有15名印尼水手和2名新加坡水手。
据船长说，当这艘船引擎遭遇困难而在太平洋群岛之一的林肯岛停泊时。这批为数2504名的难民，包括499名男性，620名女性和 1200名儿童及125名老人在该处登船。他不能拒绝这些人上船。并准备驶回新加坡。不过，当这艘船到了印尼的山丹鸟时，引擎又发生了故障，修理后，便朝向马六甲海峡驶来。
诚然，这艘船引起的疑默重重，以致我国不得不谨慎处理，再说从来没有那麽多的难民在一艘船上逃出。
由于我国不能证实船上的人确实是直接由越南逃出的难民，因此很难接受所请。
这之中，有一些疑点是需要找到答桉的：
（1）这批越南难民是怎麽成群结队地逃难？他们难道不会惊动越南当局？
（2）是不是这是一种有计划性的安排，把大批人载到马来西亚？不然逃难那会有这麽多人同时行动？
（3）如果说，这些人是在林肯岛登船的，他们又是乘甚麽船离开越南到林肯岛？他们是不是已经逃难很久，借海皇号一齐涌向我国？
（4）海皇号是一艘货轮，为甚麽会运载这批难民？更何况它不是越南的货船。
这一连串的疑点致使我国当局不能明白。抑有进者，我国不是难民的天堂，也不可能承担无数的难民居留的经济开销。
以一般的情况来说，难民逃难的数目一定非常有限，他们在夜黑风高时乘船漂洋过海，一到达某个目的地，即会寻求援助。东合国家对印支难民的收容表现得十分慷慨，乃是人道主义使然。但只是权宜之计，长久的安顿有需美国及西方等国家分别收容。
如果“海皇号”货轮逾2500名难民一下子涌进，其困难是可想而知的，万一再有几艘这样的船把难民推进来，我国又如何安置？
海皇号的问题确然是很棘手的，因为它已经超逾人道立场，若是我国一举收下，将来有否其他国家收容，尚不得而知。这怎不令人担心呢？
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