简介

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资深报人,著名时评政论家,厦门大学文学博士。先后出版十余本著作,包括《马来西亚华人政治思潮演变》、《巫统政治风暴》、《林苍佑评传》、《柬埔寨的悲剧》,《以巴千年恩怨》、《槟城华人两百年》及《伍连德医生评传》等著作。 目前担任马来西亚一带一路研究中心主席、马来西亚中国客家总商会会长及中天咨询有限公司董事长

11.12.14

叶舒惠不必杞人忧天 (现代春秋)



在马来西亚尚未独立的时代,我对槟城市区的街道是没有什么感觉的,因为车辆有限,也没有交通阻塞的现象;而街道两旁的沟渠有的是大水沟,有的是小水沟,但都是没有盖的。在印象中,吊桥头一带的大水沟是又宽又长的,后来为了加宽道路;尤其是为配合光大的发展,也就被沥青盖了起来。在今天,这条已变成林翠龙医生(林苍祐先父)道路而成为车水马龙的要道,人们几乎忘了或不知道下面的大水沟已变成了地下水道,这就是时代发展带来的进步。
我之所以提起这段往事是因为在后来市区车辆增加后,我就怪责英殖民地政府把道路建得不够宽敞,甚至是狭窄的。即使是“通街大道”如槟榔律、柑仔园、中路及车水路等,相对面的店屋也不过是咫尺之遥,一望就可看见对面的一切活动。
如果走在南华医院街、本头公巷等,就会为之气结,街道狭小到不能容下两辆车擦身而过,一旦旁边有车子停泊,那就是行不得也哥哥了。
由于在市区内街道不论大小,其两旁都是古老的建筑物,要加宽太困难,政府也就不得不改成单行道。但单行道也解决不了越来越多车辆带来的压力。因此唯一可行之道是增建道路和设法加宽道路。其中印象最深的是槟州政府在90年代采取“用土地换大道的计划”,这是指今日我们所称的敦林苍祐大道。犹记得当政府批准发展商动工后,却不幸面对1997年的亚洲金融风暴,也就使到计划放缓下来。如果没有记错的话,这一条从第一大桥通向槟城码头的大道是耗费10年以上的时间才得以通车的。
当通车之后,我们发现日落洞一带的交通比较通畅,但不久后又面对交通阻塞的苦恼,原来是槟城人民不但人手一车,而且外地的车辆也涌入槟岛。
正因为车辆造成交通问题,槟州政府(前朝)在千禧年后就规划和提出增建外环公路,主要是缓解市区沿海一带的车辆拥挤的现象。根据2004年的新闻报导,全长17公里的槟岛外环公路预计耗资10亿令吉,其中包括从惹兰乌迪尼路口至葛尼大道,再连接至丹绒道光及邦咯路。
后来因为工程一再拖延,也就在未动工下,槟城终于在2008年改朝换代。换句话说,在外环公路未展开前,政局全改观,也就使到有关计划“胎死腹中”。
当民联政府在当年3月接管政权后不及4个月,槟城又喜讯传来已被联合国教科文机构选定为世界文化遗产区。这一下子,虽只是乔治市旧关仔角开始到E&O大酒店一带属于文化遗产区,但已是轰动世界,刺激了万千游客慕名而来。
因为这天降的喜讯,新政府也就承接了前朝政府的成果而使人民大受其惠,但其结果是槟岛交通更加不能承受四面八方流入的车辆和游客。正是这样的尴尬局面,让人想起外环公路的重要性,可惜这一切已随风而逝。
正由于改革与解决交通的迫切性,槟州政府就在2013年提出了本身的交通大蓝图,称之为“两岸三通一个槟城”。除了建造槟岛新公路外,最重要的是兴建一条海底隧道从乔治市通向北海,林冠英首席部长相信从长远来说,槟城人民乃至马来西亚人民将获益匪浅。
正当政府在积极规划有关的计划时,我们也从报章获悉叶舒惠州议员提出一个值得深思的重大计划。她说槟岛丹绒道光斯里丹绒槟榔第2期填土计划一旦在明年开动,槟城人民甚至全国爱看海景的人恐将永远失去新关仔角大海美景。
她认为届时新关仔角至邦咯律一带的大海景将被填土“掩盖”,槟城人民再也看不到过去美好的共同回忆的大海。
虽然她有权利知道填土地段的131英亩的实质用途是什么(当然她已知道的是其中17.5英亩的填土是充作衔接北海隧道的8条车道大道,只是尚不知道另外的百余英亩的计划),但我们认为新关仔角海岸一带被填土是未来发展的趋势。
道理很简单,当林苍祐在70年代兴建光大时就规划五条路海墘地带兴建多幢廉价屋。他当时这样说,槟岛土地有限,我必须向海岸借土地来发展。如果不填土,那来千户万人居住在五条路海墘?老百姓自然希望居者有其屋。在这种情形下,牺牲一下海景也没有大不了的事。
到了千禧年后,槟州政府也积极与中央推动外环公路(因为造价高,有收费站)。在这项计划下,时任首席部长的许子根说,为了缓和从关仔角到丹绒道光的车辆阻塞,政府必须在新关仔角沿海一带进行填土,以建造一条新公路直通到丹绒道光。否则在大兴土木发展下,交通将变成发展的阻力。也唯有新建大道才能让新关仔角更加美丽而成为另外一道风景线。
其实在今天的新关仔角的海滩在退潮时泥泞一片,更是熏味扑面而来,一点美也没有。与其长期饱受退潮时的不雅和难闻之味的折磨,不如填土造路,当然在土地换道路下也会兴建高档阁楼,这是难以避免的。
因此我们认为叶舒惠的提醒虽是好事,但也不必杞人忧天,毕竟新关仔角的海滩已变质多年,实在应该修整和改善了。若因之能让交通改善,能成为海底隧道的一个出口处,肯定会使到新关仔角和丹绒道光成为交通枢纽,这不但不是坏事反而是解决污染和熏味影响健康的好事。

刊登于2014年12月8日《光华日报》

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