大凡所有的大城市都面对交通的大问题，不是车辆拥挤造成路上堵车，就是公路狭小，又缺乏立交桥，也就使到塞车问题益发严重。
以槟城乔治市为例，其交通系统出了问题也是众所周知的事，但这得从历史说起。当英国人在1786年拿下槟榔屿后就按照英国的方式建造狭小的街道，一般上都是公路两旁的建筑物可以望来望去。也因公路狭窄，容易越过马路，自然左邻右舍的三姑六婆成了好朋友，这是指车辆不多的年代。
当马来西亚联合邦在1957年取得独立时，槟榔屿也同样迎向新的未来，但那时没有太大改变的是已形成的公路，不能再加宽，除了极少的街道外，还有新建的街道也不是很宽阔。不论在王保尼时代或林苍祐时代，在解决交通问题上只能一步一步来。例如林苍祐为开辟峇央峇鲁新市镇和工业区；及为施布朗再也划成威省的另一个新市镇，新公路就会比较宽。
但其中一个缺点是槟城乔治市兴建立交桥少之又少，只能在青草巷一带及通往机场和工业区的公路上有一些交桥外，其他地方都无法用立交桥解决交通问题，甚至有些地方建了天桥，使用的人少之又少。例如在槟榔律光大区的八爪鱼天桥几乎成了“白象工程”，就说明了槟城人是不大愿意用天桥过马路的。虽然已有公司要改进八爪鱼天桥成为自动化的扶梯，但能否鼓励行人使用天桥还是一个未知数。
不论道路能不能改善，自从80年代以来，乔治市开始设立停车位置供泊车之用，接着划了格子但要收费的。
最初是让给私人或公司承标，由公司聘“看车员”，发出发票给停车者。这样的制度实行了很多年后才在近些年改成用固本泊车，虽然没有雇用“看车员”，但市议会的“官员”眼睛可十分雪亮，违规泊车就是发传票，有者还得被拖走，迫使事主付“罚金”赎回车辆。
我也是在今年才被友人告知市议会有三种颜色的告示牌，比如红色的告示牌收费的事件是“每天”上午9时至晚上9时；青色告示牌是“周一至周五”上午9时至下午5时，周六上午9时至下午1时。至于蓝色告示牌收费时间是周一至周六上午9时至晚上9时，星期日及公共假期免费。
由于有些复杂，导致不知道在那条路泊车是属于什么颜色的告示牌，很可能未置固本就收到罚款单了。所幸市议会准备从明年划一收费，不然也不知道又会出现多少的争议。
说实在的，市议会对泊车收费和违规罚款是“明察秋毫”的，这种效率当然也无法解决车辆找不到地方泊车的难题，因为槟州人口不过160万人，车辆却超过160万辆，不堵车才怪呢！还有市议会对商店开业或转换用途也会收“泊车费”的，就是收了“泊车费”后也找不到地方划出停车格子。
作为世界文化遗产的乔治市，其游客已越来越多，但我们仍然面对不知道把车泊在哪里才不会犯规的难题。刊登于2016年11月7日《号外周报》第811期
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